Cassazione 2025 –responsabilità per guida in stato di ebbrezza in ambito della circolazione nautica evidenzia alcuni principi fondamentali in materia di responsabilità penale e di sicurezza della navigazione

 

Cassazione 2025 –responsabilità per guida in stato di ebbrezza in ambito della circolazione nautica evidenzia alcuni principi fondamentali in materia di responsabilità penale e di sicurezza della navigazione.
 
**Contestualizzazione della sentenza:**
La pronuncia affronta il caso in cui un comandante di un motoscafo, pur non essendo alla guida in prima persona, viene ritenuto comunque responsabile in virtù della sua posizione di vertice e di controllo sul natante. In particolare, il punto centrale riguarda la responsabilità del comandante che, affidando la conduzione del natante a un terzo in stato di ebbrezza, si configura come corresponsabile per eventuali reati commessi dal terzo.
 
**Principio di responsabilità del comandante:**
La sentenza riafferma il principio che il comandante di un veicolo nautico ha un obbligo di vigilanza e di controllo sulla condotta di chi si trova a bordo. La responsabilità penale non si limita alla condotta diretta, ma si estende anche a quella di omissione o di avallo di condotte illecite, come nel caso di affidare la conduzione del natante a una persona in stato di ebbrezza.
 
**Stato di ebbrezza e responsabilità penale:**
L’elemento centrale del reato di guida in stato di ebbrezza riguarda la consapevolezza dello stato di alterazione psicofisica del soggetto al momento della condotta. La sentenza sottolinea come il comandante, pur non essendo alla guida, possa essere considerato responsabile se si dimostra che ha consentito, favorito o comunque non ha adottato misure adeguate per impedire che il natante fosse condotto da persona in stato di ebbrezza.
 
**Responsabilità per omissione di controllo:**
La pronuncia rafforza il principio che l’omissione di un controllo adeguato può costituire elemento di responsabilità, anche in assenza di una partecipazione attiva nella condotta illecito del terzo. La responsabilità si fonda sull’obbligo di vigilanza e di prevenzione di comportamenti pericolosi, specialmente in contesti come quello nautico, dove la sicurezza dipende anche dalla corretta gestione del comando.
 
**Implicazioni pratiche:**
La sentenza rappresenta un importante precedente in ambito di responsabilità penale nel settore nautico, chiarendo che il comandante non può esimersi dalla responsabilità anche se non si trova alla guida nel momento dell’illecito, purché abbia affidato la conduzione a soggetto in stato di ebbrezza senza adottare misure idonee a prevenirlo.
 
**Conclusioni:**
In definitiva, la decisione ribadisce che la responsabilità penale per guida in stato di ebbrezza si estende anche a chi, pur non conducendo direttamente il natante, ricopre un ruolo di comando e controllo, e omette di adottare tutte le misure necessarie per prevenire comportamenti pericolosi. Questo principio ha una valenza importante per la normativa sulla sicurezza della navigazione e sulla tutela della vita e dell’incolumità sulle acque, rafforzando l’obbligo di vigilanza e responsabilità del comandante.